特斯拉可能要向激光雷達(dá)妥協(xié)了

2024-05-14 林樹鑫

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月7日,美國激光雷達(dá)上市公司Luminar在財(cái)報(bào)中透露,一向表達(dá)過對激光雷達(dá)的“不滿”的馬斯克,此次居然在2024年第一季度成為最大的客戶,并貢獻(xiàn)了該公司10%以上的收入。按照財(cái)報(bào)公布的數(shù)據(jù)計(jì)算,特斯拉購買了超過210萬美元的激光雷達(dá)。


 特斯拉可能要向激光雷達(dá)妥協(xié)了

(圖源網(wǎng)絡(luò),侵刪)


早在之前。特斯拉一直被視為純視覺路線的領(lǐng)軍者。該公司CEO埃隆·馬斯克曾不止一次公開表達(dá)過對激光雷達(dá)的“鄙夷”。早在2015年,馬斯克就稱激光雷達(dá)對于自動(dòng)駕駛汽車來說毫無意義。在17-19年,它多次表達(dá)類似觀點(diǎn),稱“激光雷達(dá)很差勁,他們會(huì)拋棄激光雷達(dá),記住我的話,這是我的預(yù)測”,“激光雷達(dá)昂貴、丑陋、沒有必要”,“任何依賴激光雷達(dá)的公司都可能無疾而終,傻子才用激光雷達(dá)”。

 

2021年起,在馬斯克的帶領(lǐng)下,特斯拉一直在走純視覺路線,是首個(gè)將純視覺自動(dòng)駕駛方案應(yīng)用量產(chǎn)車型的公司。這也帶動(dòng)國內(nèi)一眾智駕公司和車企投入純視覺的大潮。對于高階智能駕駛,激光雷達(dá)和純視覺路線被討論最多的區(qū)別在成本方面。如果選擇裝配激光雷達(dá),由于其硬件價(jià)格較高,車輛在BOM(物料)成本上的支出就會(huì)變高;如果選擇純視覺,BOM成本會(huì)顯著降低。


 汽車應(yīng)用激光雷達(dá)

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但是,這么做的結(jié)果就是,純視覺路線雖然在硬件上省了錢,卻會(huì)增加智駕系統(tǒng)軟件開發(fā)的成本。激光雷達(dá)方案可以更好提高感知的穩(wěn)定性,彌補(bǔ)視覺感知算法的一些問題。純視覺感知方案對軟件研發(fā)的要求更高,前提投入會(huì)更大,這些需要在未來隨著大規(guī)模量產(chǎn)而攤薄成本。

 

都說“不是每一個(gè)車企都是特斯拉”,相關(guān)從業(yè)激光雷達(dá)行業(yè)者也表示:由于選擇純視覺路線的開發(fā)成本巨大,從去年下半年開始,國內(nèi)很少有智駕公司和車企選擇堅(jiān)持做純視覺。

 

國產(chǎn)激光雷達(dá)廠商禾賽科技聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆曾表言到,“激光雷達(dá)像一個(gè)‘作弊武器’,用它可以讓你的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))能力提升2年,在很多場景下它能提升10倍以上。”


 激光雷達(dá)BP1550nm窄帶濾光片

(激埃特激光雷達(dá)BP1550nm窄帶濾光片


之所以激光雷達(dá)受馬斯克詬病的原因也不難體會(huì)!在早期,特斯拉進(jìn)行路線選擇時(shí),那時(shí)的單顆激光雷達(dá)的價(jià)格就高達(dá)1000多美金,并且體積大,性能水平相對較差,但隨著時(shí)代的發(fā)展,激光雷達(dá)價(jià)格大幅下降,甚至國內(nèi)有些廠商還能控到千元級別,且體積還在不斷減小,性能則還在提升,這也很難讓人不重視起來。

 

事實(shí)上,早在2021年5月,便有媒體曝出特斯拉與Luminar簽訂了一份使用激光傳感器技術(shù)進(jìn)行測試和開發(fā)的合同。知情人士表示,作為協(xié)議的一部分,Luminar向特斯拉出售用于Model Y上的傳感器。當(dāng)然,特斯拉曾否認(rèn)稱,“我們定期對照其他傳感器測試自己的技術(shù),以校準(zhǔn)我們的系統(tǒng)?!?/p>

 

盡管如此,Luminar也不清楚特斯拉采購這些激光雷達(dá)的意圖,該公司首席財(cái)務(wù)官Tom Fennimore在周二的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示:“這不是特斯拉第一次向我們訂購激光雷達(dá),但也不是經(jīng)常性的,而是斷斷續(xù)續(xù)的。他們到底在做什么,我們只能猜測?!?/p>

 

從時(shí)間線上來看,馬斯克曾稱8月8日將發(fā)布特斯拉新的Robotaxi(無人駕駛出租車)產(chǎn)品。王顯斌認(rèn)為,或許Robotaxi采取了與目前乘用車不同的技術(shù)路線,說不定會(huì)采取多傳感器融合方案。

 

值得注意的是,幾天前,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布了一項(xiàng)新規(guī)則,要求所有新車和輕型卡車必須在2029年前配備先進(jìn)的高速自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB),包括行人AEB(PAEB)系統(tǒng),且這些系統(tǒng)能在夜間工作。

 

Luminar認(rèn)為,為了滿足NHTSA的新規(guī)定,尤其是高速和夜間自動(dòng)制動(dòng)場景,長距離激光雷達(dá)是必需的。Luminar的系統(tǒng)在減少車輛事故頻率和減輕事故嚴(yán)重性方面的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)水平,這有助于該公司享受一定監(jiān)管順風(fēng)。

 

 


標(biāo)簽: 特斯拉 激光雷達(dá)